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车市入苦夏:产能过剩 危机还是契机?

2017-11-06 13:16:05 来源:未知 浏览数:4515

车市入苦夏:产能过剩 危机还是契机?

“他们非常严格,一个城市的车怎么铺设,自行车达到什么标准,什么时候销毁等等,全都是他们监管。

车市入苦夏:产能过剩 危机还是契机?

凤凰汽车评论进入7月,炎热的夏季正式来临。

在今年发生厄尔尼诺现象的背景下,气温普遍偏高,高温天气也偏多,2015年将度过一个酷热难熬的夏天。同炎热的天气一样,国内车市也正处于苦夏的煎熬之中。

2015年已经过半,真正能够完成产销双过半的汽车企业却少之又少。

不仅如此,国内的汽车进出口也出现了罕见的双降。有业内人士认为这是国内汽车产能过剩引发的危机。但在笔者看来,这次危机同时也是契机,产能过剩的市场会倒逼企业调整,促进市场竞争,把竞争力不足者淘汰出局,使汽车产业健康、持续发展。车市增速减缓已成业内共识据中国汽车工业协会统计,5月全国汽车产销分别为万辆和万辆,产销环比分别下降%和%;同比分别下降%和%。1-5月,汽车产销分别为万辆和万辆,同比分别增长%和%,滞涨现象十分明显。事实上,2015年车市放缓,早在去年年底已有预测。中汽协曾预计,2015年国内车市增速将维持在7%左右,但事实上很多车企对2015年的预期并没有这么乐观。2014年乘用车销量冠军的将目标从2014年将近18%的销量增幅调整到2015年目标增长率%。2015年销量目标定为116万辆,目标增长率仅为%。由此可见,今年以来的车市增速的减缓已成业内共识。多种因素影响下,官降效果有限众多主流汽车企业早已嗅到了市场风向的转变,4月份,多年来价格坚挺的上海率先放下身段,主动宣布降价。紧随其后,、大众、、上海通用等车企巨头纷纷加入官降的行列,一时间车市上热闹非凡。但在国内经济形势下行压力持续,诸多城市限行限购措施以及股市的圈钱效应之下,车企们官降的效果十分有限。从4、5月多家车企公布的销量来看,滞涨的趋势并未有所好转。排名汽车集团销量榜首的上汽集团,今年1-5月销量出现6年来首降。一汽-大众的销量下滑更为显眼,其5月销售整车万辆,同比下滑了%。在中国市场前5个月销量459982辆,较去年同期仅微增%。危机之下也有契机中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数调查显示,2015年6月库存预警指数为%,环比上涨个百分点,同比上涨%,经销商库存预警指数已经连续9个月高于50%,车企和经销商的压力可见一斑。由于前几年汽车企业集体的增产扩能,今年我国汽车产能将达4000万辆。而按中汽协预计7%的增速,2015年汽车销量约为2500万辆,三成多的产能将被闲置。另一方面,国内目前千人汽车数仍然很低,未来一段时间内,国内市场将继续保持缓增长的势头。现在的产能过剩正是汽车企业反省自我,苦练内功的契机。虽然从去年年底开始,随着SUV细分市场的火爆,出现了自主品牌汽车的强势增长势头,这一势头使国内汽车的市场格局出现了前所未有的变化。但合资企业的颓势必不会持续很久,新一轮的竞争将会更加激烈,会涉及到品牌、价格、服务等方面的竞争。这不仅会对汽车企业自身实力提出更高的要求,还将会对高成本、高投入的4S销售模式提出新的挑战。想在国内汽车市场缓增长的新常态下有所作为,车企不仅需要通过品牌力和服务的提升来吸引消费者,更要通过创新的营销形式,传递给消费者,尤其是年轻消费者新的,新的概念和新的生活方式,这样才能在未来市场竞争中赢得立足之地。声明:本文系凤凰汽车独家稿件,版权所有,未经允许严禁转载。文章观点仅代表个人,不代表凤凰汽车媒体立场。